Alineación láser · Oil & Gas

Bomba quintuplex de 300 HP con caja reductora

Bomba quintuplex QS-300 con motor eléctrico antichispa de 300 HP, 1500 rpm, y caja reductora 3,41:1. Yacimiento de la Cuenca Neuquina.

Situación: Equipo de alta potencia en una planta de yacimiento, con el conjunto motor, reductor y bomba montado sobre patín.
Qué hicimos: Verificación de pata floja y alineación con láser SKF TKSA-31 en los planos vertical y horizontal, con informe de valores antes y después.
Resultado: El desplazamiento horizontal pasó de 0,63 mm a 0,06 mm, dentro de la tolerancia de 0,10 mm.

Diagnóstico y reparación en taller

Una autocebante que se trababa después de cambiarle el sello

Bomba centrífuga autocebante Gorman Rupp serie T. Base operativa en Neuquén.

Situación: La bomba entró al taller para cambiar el sello mecánico. Al instalarla en planta se trabó y saltaron los térmicos del motor.
Qué encontramos: Faltaban las arandelas de seguridad que fijan el paquete hidráulico: se había desplazado hacia adelante y el impulsor rozaba la tapa de inspección. Además, dos retenes dañados vaciaban la cámara de aceite del sello.
Qué hicimos: Corregimos el montaje, cambiamos los retenes, alineamos el conjunto y probamos la bomba en funcionamiento. Dejamos indicado el desgaste del impulsor y de la tapa para el próximo mantenimiento.

Prueba de funcionamiento satisfactoria.
Medición	Cómo se encontró	Cómo quedó
Vertical · desplazamiento	2,10 mm	0,04 mm
Horizontal · desplazamiento	0,04 mm	0,05 mm

Mantenimiento en yacimiento

Bomba Marzo SV500 con motor eléctrico antiexplosivo de 15 HP, 3000 rpm. Yacimiento de la Cuenca Neuquina.

Situación: Equipo desmontado de la cañería para cambiar rodamientos.
Qué encontramos: Los alojamientos de los rodamientos estaban fuera de medida y el sello mecánico presentaba desgaste. El conjunto estaba desalineado en ambos planos.
Qué hicimos: Cambio de rodamientos y alineación láser. Recomendamos tornería para embujar los alojamientos y el cambio del sello en la próxima parada.

Diagnóstico de falla

Dos bombas centrífugas 8x6 con motores de 125 HP, 1450 rpm. Planta de lodo en un yacimiento.

Situación: Las dos bombas tenían fuga de fluido en la zona de sellado del eje.
Qué encontramos: La camisa del eje tenía la superficie rugosa: el fuelle del sello no deslizaba, se clavaba en una posición y las caras rotativa y estacionaria no cerraban. Además, la voluta no tenía válvula de purga en la parte superior, se formaba una cámara de aire y la bomba no entregaba todo el caudal.
Qué hicimos: Desarme y cambio del kit de sello mecánico en ambas bombas, con la recomendación de colocar la válvula de purga para aprovechar el rendimiento del equipo.